Компьютерная Диагностика Автомобиля

[strasin]

Хотел бы узнать какую аппаратуру используют для диагностики автомобилей.

[Rufikbakinec]

маленький монитор,или похожий на него)

Edited September 13, 2014 by Rufikbakinec

[zamanar]

Хотел бы узнать какую аппаратуру используют для диагностики автомобилей.

Ноут,прога на нём,адаптер для подключения к блоку авто,ну и лысина.которую диагностёр будет с умным видом почёсывать просматривая результаты на мониторе.и после долгой паузы-вердикт,.....чятин мясяляди,мотор хястяляниб.

[Tagiyev]

Есть и для смартфонов эти программы, в плайсторе стоят 15-16 усд и кабель для подключения который в ебай стоит столько же

[vektor_13]

К сожалению большая часть "диагностов" в Баку занимается лишь чтением и стиранием ошибок в блоках автомобиля, часто при этом даже не понимая сути этих ошибок. В то время как диагностика автомобиля - гораздо более широкое понятие включающее в себя к примеру адаптацию отдельных устройств, коррекцию различных величин, проверку работоспособности отдельных узлов и датчиков (например тест на старение лямбда зондов, проверка конвертации катализатора), настройку определённых параметров под конкретного пользователя (например режимы открывания дверей, переключение режимов степени усилия прилагаемого для для вращения рулевого колеса), тесты исполнителей различных блоков и многое другое. В Баку специалистов - диагностов, способных реально диагностировать автомобиль и умеющих регулировать вышеперечисленные величины можно перечислить по пальцам. И многие их не знают, так как их трудно найти в толпе горе-диагностов, толком не разбирающихся в вопросе. Я убеждён в том, что если заниматься каким нибудь делом, то нужно делать это серьёзно и стараться добиться профессионального уровня.

 

Автор, учитывая вышеизложенное, думаю Вы начали поиск информации не там где нужно. В интернете полно информации на эту тему. Чтобы получить базовые знания нужно лишь иметь желание и усидчивость. Могу только сказать, что оборудование и методика диагностики различных марок автомобилей сильно отличаются друг от друга. Где то достаточно иметь ноутбук, соответствующее программное обеспечение и дешёвый китайский адаптер для подключения к авто. В иных случаях этого будет не достаточно. Кроме того есть универсальные приборы (среди них есть также работающие по беспроводной связи), с набором различных адаптеров для подключения к разным маркам, но часто возможности этих приборов ограничены чтением и стиранием ошибок.

 

У меня к Вам просьба, если решили заняться диагностикой, изучите вопрос основательно, а не пополняйте ряды недоучек, которых и так полно. Удачи!

[Courage]

Mercedes - Star Diagnosis DAS Xentry SDConnect 4

Хотел бы узнать какую аппаратуру используют для диагностики автомобилей.

 

Mitsubishi - MUT-III

 

Porsche - PIWIS & PIWIS-II

 

Nissan - Consult-3+

 

Ford & Land Rover & Range Rover - VCM IDS

 

Hyundai & KIA - GDS

 

Toyota & Lexus - IT-3& Mongoose Pro TechStream

 

Volkswagen Seat Skoda Audi Bentley - VAS & VCDS RossTech

 

 

 

И на остальные марки отличный мультимарочный сканер MaxiSys Pro

Edited September 15, 2014 by Perviy

[Courage]

Частично согласен с предыдущем постом. Но пользоваться ноутбуком с китайским адаптером не мог бы посоветовать. Ибо можно натворить много чего. И ведь посоветоваться после того как машина встанет или появятся ошибки, просто не с кем, разве только с теми кто уже начудил в свое время. После пары случаев на этом диагносте можно поставить крест..

 

Попробуйте, даже не шнурком китайским, а мультисканером за пару тысяч залезть в ниссан или хонду.. Получите или слетевшую синхру между иммо и мозгами на Ниссане или ошибки по нулевой точке руля на Хонде. Так что такими адаптерами можно возится разве что со старыми корейками..

 

А нормальные адаптеры, нормального производителя и могут больше чем дилерские сканеры и стоят подороже. Яркий пример -  БМВ, посмотрите что может дилерский сканер без онлайна и что может БМВ Эксплорер..

[Courage]

Прошло время Деллов 630-ых.. Раньше их брали для диагностики СТАР Диагносис, теперь эта диагностика имеет планшет Panasonic..

 

ЦЕНА ОТЛИЧНАЯ!

Edited September 14, 2014 by Courage

[PIO-DEDE]

вектор_13. все что вы написали - это все знают. в том числе и тех кого вы хаете. знать и уметь применять на практике не одного и тоже.

[aslanas]

Прошло время Деллов 630-ых.. Раньше их брали для диагностики СТАР Диагносис, теперь эта диагностика имеет планшет Panasonic..

 

ЦЕНА ОТЛИЧНАЯ!

а где купить можно? эту новинку

[`iceman]

Прошло время Деллов 630-ых.. Раньше их брали для диагностики СТАР Диагносис, теперь эта диагностика имеет планшет Panasonic..

 

ЦЕНА ОТЛИЧНАЯ!

[`iceman]

И какова цена?

[vektor_13]

вектор_13. все что вы написали - это все знают. в том числе и тех кого вы хаете. знать и уметь применять на практике не одного и тоже.

 

То что Вы написали тоже все знают. Не совсем ясно что Вы хотели этим сказать? Я не претендую на то, что всё знаю или на то что всё умею. Но с тех пор как приобрёл VW Passat (4 с половиной года назад), после того как несколько раз наткнулся на псевдо-диагностов, абсолютно не разбирающихся в вопросе, решил освоить диагностику VW самостоятельно. Купил на китайском сайте диагностический шнур, оттуда же скачал и установил ПО. Изучив инструкцию Vag Com и почитав множество полезных советов на тематических форумах, понемногу начал диагностить свой автомобиль. Без лишней скромности могу утверждать, что неплохо справился с этой задачей, так как всё вышеописанное (пост №5) и ещё многое другое (к примеру порядок записи и чтения-расшифровки логов, перевод показаний борт комьпютера с американской системы исчисления (мили, форенгейты, галлоны) в европейскую (километры, градусы, литры) и т.д.) на своём автомобиле я делаю без проблем. Профессионально этим не занимаюсь. То что я научился выявлять причины неисправностей на своём автомобиле, тестировать исполнительные механизмы и датчики, делать адаптацию дроссельной заслонки и ит.д.  ит.п., для меня этого вполне достаточно.

[Courage]

а где купить можно? эту новинку

 

Если конкретно заинтересованы, в личку. А так, в специализированных магазинах конечно же.

 

И где Ваш автосервис? Или для личного пользования?

Edited September 14, 2014 by Courage

[Courage]

И какова цена?

 

Вам отвечу как  в предыдущем посте.

[PIO-DEDE]

То что Вы написали тоже все знают. Не совсем ясно что Вы хотели этим сказать? Я не претендую на то, что всё знаю или на то что всё умею. Но с тех пор как приобрёл VW Passat (4 с половиной года назад), после того как несколько раз наткнулся на псевдо-диагностов, абсолютно не разбирающихся в вопросе, решил освоить диагностику VW самостоятельно. Купил на китайском сайте диагностический шнур, оттуда же скачал и установил ПО. Изучив инструкцию Vag Com и почитав множество полезных советов на тематических форумах, понемногу начал диагностить свой автомобиль. Без лишней скромности могу утверждать, что неплохо справился с этой задачей, так как всё вышеописанное (пост №5) и ещё многое другое (к примеру порядок записи и чтения-расшифровки логов, перевод показаний борт комьпютера с американской системы исчисления (мили, форенгейты, галлоны) в европейскую (километры, градусы, литры) и т.д.) на своём автомобиле я делаю без проблем. Профессионально этим не занимаюсь. То что я научился выявлять причины неисправностей на своём автомобиле, тестировать исполнительные механизмы и датчики, делать адаптацию дроссельной заслонки и ит.д.  ит.п., для меня этого вполне достаточно.

Вы молодец. Жму руку. Но как всегда есть одно "но". Вы неглупый человек, судя по постам. Это конечно же не мое дело, но зачем вы купили Вольксваген, тем более Пассат и тем более американку? Это же головняк. Американка пассат именно та машина для которой надо это все знать. все что вы изучили. Эта информация вам никогда больше не пригодится. Дай Бог потом купите хорошую машину и будете получать удовольствие от вождения.

 

А насчет большинства диагностов вы правы. Но тут тоже есть свои нюансы. За качественную работу платить соответствующие деньги мало кто готов. Вот поэтому и мало грамотных спецов, у которых свой определенный круг клиентов.

[Courage]

То что Вы написали тоже все знают. Не совсем ясно что Вы хотели этим сказать? Я не претендую на то, что всё знаю или на то что всё умею. Но с тех пор как приобрёл VW Passat (4 с половиной года назад), после того как несколько раз наткнулся на псевдо-диагностов, абсолютно не разбирающихся в вопросе, решил освоить диагностику VW самостоятельно. Купил на китайском сайте диагностический шнур, оттуда же скачал и установил ПО. Изучив инструкцию Vag Com и почитав множество полезных советов на тематических форумах, понемногу начал диагностить свой автомобиль. Без лишней скромности могу утверждать, что неплохо справился с этой задачей, так как всё вышеописанное (пост №5) и ещё многое другое (к примеру порядок записи и чтения-расшифровки логов, перевод показаний борт комьпютера с американской системы исчисления (мили, форенгейты, галлоны) в европейскую (километры, градусы, литры) и т.д.) на своём автомобиле я делаю без проблем. Профессионально этим не занимаюсь. То что я научился выявлять причины неисправностей на своём автомобиле, тестировать исполнительные механизмы и датчики, делать адаптацию дроссельной заслонки и ит.д.  ит.п., для меня этого вполне достаточно.

 

Вы наверное хотели стать диагностом? Вы купили Passat и к нему VCDS или купили VCDS и к нему Passat? Без шуток. Все узконаправленные специалисты имеют автомобиль своего профиля. VAG и есть "узконаправленный" автомобиль для диагноста. В голове может уместится Toyota c Nissanom плюс GM с Hyunday и KIA впридачу..  Но есть такие диагностики, которые занимают весь мозг, это или VAG или BMW или всё остальное) До сих пор не могу понять, зачем нужны были эти группы, поля, величины...Мрак.. Нельзя было по человечески. Человек с плохой памятью должен сидеть " в обнимку" с Эльзой, ГФСкой и Васом..

 

Когда только вышел 221 кузов, наш "шеф" купил их два))  Один битый, на запчасти, другой целенький, использовали как стенд для выявления неисправностей, но не на машинах клиента. Оба окупились многократно. Последний так и был продан, со всеми новыми рестайловыми запчастями в идеальном состоянии)

Edited September 15, 2014 by Courage

[vektor_13]

Вы молодец. Жму руку. Но как всегда есть одно "но". Вы неглупый человек, судя по постам. Это конечно же не мое дело, но зачем вы купили Вольксваген, тем более Пассат и тем более американку? Это же головняк. Американка пассат именно та машина для которой надо это все знать. все что вы изучили. Эта информация вам никогда больше не пригодится. Дай Бог потом купите хорошую машину и будете получать удовольствие от вождения.

 

А насчет большинства диагностов вы правы. Но тут тоже есть свои нюансы. За качественную работу платить соответствующие деньги мало кто готов. Вот поэтому и мало грамотных спецов, у которых свой определенный круг клиентов.

 

Спасибо. Честно говоря это моя первая иномарка (до этого успел поездить почти на всех марках советско-российского автопрома). Когда покупал, VW Passat и тем более американку как вариант даже не рассматривал, искал Toyota Corolla. Но так и не смог найти Corollu в хорошем состоянии с обычным автоматом. На рынке все были с роботизированной коробкой, а их многие очень не советовали. Потом мне этот Пассат приглянулся и я его купил. Между прочим ради справедливости должен сказать, что большинство слухов о ненадёжности и капризности этой машины надуманны. Проблема в том, что большая часть машин с американского рынка поступают к нам в убитом состоянии. И как результат эта марка и модель обросла слухами о ненадёжности. В реале VW Passat очень надёжная, комфортабельная машина, с отличными ходовыми качествами, дизайном и качественной отделкой салона. Я правда немного езжу (за 4,5 года около 40 тыс.км), но за это время ни двигатель, ни коробка, ни подвеска не нуждались в ремонте (за исключением регламентных работ). Только недавно поменял верхние и нижние развальные втулки. Единственное с чем я не могу смириться, и ради чего собственно говоря я изучил диагностику - это повышенный расход топлива в городе (когда брал авто средний расход в городе составлял 17-18 литров на сотню). Чего только я не делал чтобы снизить расход (замена термостата, замена датчика воздухомера, замена датчика температуры охлаждающей жидкости, опрессовка двигателя на предмет подсосов воздуха и пр.). Конечно определённых результатов я добился (сейчас средний расход в городе 14-15 литров на сотню), но расход все таки оставляет желать лучшего. Причина в том, что на моей американке стоит двигатель 1,8 Турбо, 4-х цилиндровый, 20 клапанный двигатель AWM, мощностью 170 л.с. Точно такой же двигатель с кодом AWT, выпущенный для Европы выдаёт 150 л.с. Естественно возникает вопрос откуда берутся лишние 20 лошадок, ответ прост на машинах, выпущенных для американского рынка мощность повышается за счёт заливки в ЭСУД заводской чипованной прошивки. Отсюда и повышенный расход топлива. Для себя я сделал вывод, впредь не покупать машины с турбированными двигателями (речь идёт о бензиновых двигателях), так как для нормальной работы турбированного двигателя требуется качественное топливо, которого у нас к сожалению нет. Совсем другую картину я наблюдал в Грузии, когда заправлялся на заправках РомПетрол качественным топливом румынского производства. У Пассата словно крылья вырастали, машина становилась на порядок резвее, соответственно расход значительно снижался. Положение усугубляет ещё то, что разницу между 92-м и "Премиум"-ом на мой взгляд абсолютно необоснованно сделали очень большой. И я, думаю как и многие другие не имея желания переплачивать за каждый литр 0,27 АЗН, вынужден заправляться 92-м, от чего машина становится ещё тупее, так как в норме расчитана на работу с качественным топливом марки Премиум.

 

Прошу прощения. Кажется я Вас утомил своей писаниной. В общем подитоживая вышеописанное должен признать что WV Passat в наших условиях действительно не лучший вариант, но не потому что - это ненадёжная или капризная машина как многие считают, а в основном по той причине что топливо у нас низкого качества. Судя по отзывам пользователей даже "Премиум" продаваемый на АЗС далек от идеала.

 

Насчёт второй части Вашего поста абсолютно с Вами согласен. Это и явилось одной из основных причин того, что я не стал заниматься диагностикой профессионально.

[aslanas]

Если конкретно заинтересованы, в личку. А так, в специализированных магазинах конечно же.

 

И где Ваш автосервис? Или для личного пользования?

1. конкретно заинтересован

2.для личного пользования

цену в личку пожалуйста

[Courage]

1. конкретно заинтересован

2.для личного пользования

цену в личку пожалуйста

 

Для личного пользования приобретать сей товар бессмысленно. Его приобретают для диагностики самых последних моделей, например 205, 222, 166.. Не думаю, что у вас такая машина. Цена продукта в зависимости от функционала от 11 до 28 тысяч долларов.

Edited September 15, 2014 by Courage

[Courage]

Не хочу квотировать весь пост.. Основная опасность нашего ПРЕМИУМ бензина, это отсутствие смазывающих свойств. Отсюда накрытые бензонасосы и форсунки прямого впрыска на 166 и 222 кузовах. Форсунки периодически клинят и стучат..

 

Кстати на Мерседесах попадаются форсунки сделанные в Турции на заводе Бош..

[aslanas]

Для личного пользования приобретать сей товар бессмысленно. Его приобретают для диагностики самых последних моделей, например 205, 222, 166.. Не думаю, что у вас такая машина. Цена продукта в зависимости от функционала от 11 до 28 тысяч долларов.

это из за наличия планшета цена такая

[aslanas]

 диагностикa СТАР+ DELL630= max1000$

[aslanas]

Если конкретно заинтересованы, в личку. А так, в специализированных магазинах конечно же.

 

И где Ваш автосервис? Или для личного пользования?

извините но не хочу оказаться грубым.

Kакая разница где автосервис? Или для личного пользования нужно. Oт этого цена меняется?

был задан конкретный вопрос и вы

 ответили все, спасибо.

[Courage]

извините но не хочу оказаться грубым.

Kакая разница где автосервис? Или для личного пользования нужно. Oт этого цена меняется?

был задан конкретный вопрос и вы

 ответили все, спасибо.

 

Да не за что.. А разница есть. Интересно же, где ещё столь продвитнутые сервисы с такими машинами, имеющие потребность в таком аппарате... Это ответ. 

[Courage]

 диагностикa СТАР+ DELL630= max1000$

 

Всмысле? То о чём Вы говорите стоит    СТАР + DELL630 = 280 $ + 140 AZN (на этой теме) = 460 $. Плюс к этому заботливые китайцы вам и DAS установят..

 

Только причем тут STAR DIAGNOSIS ? Вы говорите о жутчайшей подделке, с одним серийником на все лажёвые мультиплексоры, который уже давно забанен на Мерседес сервере. Им только ошибки тереть на "чешках" в HHTWIN ))) Уважающий себя диагност такого не купит..

Edited September 15, 2014 by Courage

[Courage]

это из за наличия планшета цена такая

 Нет конечно. 

[aslanas]

Да не за что.. А разница есть. Интересно же, где ещё столь продвитнутые сервисы с такими машинами, имеющие потребность в таком аппарате... Это ответ. 

а как обходятся без наличия этого аппарата наши сервисы?

[Courage]

а как обходятся без наличия этого аппарата наши сервисы?

Они просто делают старые машинки.

В каком сервисе вы видели такое чудо? Бегите оттуда)) Ибо это не сервис, а наверное комнатка на заправке или гараж, в ряду таких же гаражей. Мы например таким не пользуемся, да и наши коллеги, повторюсь, уважающие себя, тоже. Неприятно сесть в лужу перед клиентом когда твое чудо китайской инженерии зависает, перегружается, да или просто не может выполнить возложенную на него задачу..

Судя по постам вам все равно что засунут в вашу машину. Поймите, приобретая этот прибор, "диагносты" экономят на качестве услуг оказываемых вам. Ценник на диагностику практически равный, но у кого-то несколько оригинальных мультиплексоров, за то им ни 222 ни 205 нипочем, а некоторые только и могут стереть ошибки в цешке)))

Edited September 15, 2014 by Courage

[Courage]

В одном "сервисе" есть такой аппарат, так во время диагностики об машину бьет током, пока зарядка от ноутбука засунута в розетку. Так и работают, прежде чем лезть в машину выключают ноут из сети. Потому что китайцы не слыхивали о гальванической развязке)))

[Courage]

Они просто делают старые машинки.

В каком сервисе вы видели такое чудо? Бегите оттуда)) Ибо это не сервис, а наверное комнатка на заправке или гараж, в ряду таких же гаражей. Мы например таким не пользуемся, да и наши коллеги, повторюсь, уважающие себя, тоже. Неприятно сесть в лужу перед клиентом когда твое чудо китайской инженерии зависает, перегружается, да или просто не может выполнить возложенную на него задачу..

Судя по постам вам все равно что засунут в вашу машину. Поймите, приобретая этот прибор, "диагносты" экономят на качестве услуг оказываемых вам. Ценник на диагностику практически равный, но у кого-то несколько оригинальных мультиплексоров, за то им ни 222 ни 205 нипочем, а некоторые только и могут стереть ошибки в цешке)))

Я про СТАР из Чайны.

[aslanas]

Я про СТАР из Чайны.

  вы хотите сказать, что mers. servise на Бабеке, потом еще в одном месте там же (не хочу рекламировать)  пользуются "чайной"?

 

а об остальных не буду говорить, каждый зарабатывает как может. В этой сфере я далеко не новичок и знаю что и как не по наслышке

[aslanas]

и не надо глумиться над теми, кто стирает ошибки в "Цешках". Не у каждого есть такой "офис", сидя перед компом срубать неплохое бабло у народа.....

китайцы не слыхивали о гальванической развязке? не смеши мои тапочки

Edited September 15, 2014 by aslanas

[Courage]

и не надо глумиться над теми, кто стирает ошибки в "Цешках". Не у каждого есть такой "офис", сидя перед компом срубать неплохое бабло у народа.....

китайцы не слыхивали о гальванической развязке? не смеши мои тапочки

ну раз у вас веселые тапочки, дайте мне иное определение этого явления.

[Courage]

  вы хотите сказать, что mers. servise на Бабеке, потом еще в одном месте там же (не хочу рекламировать)  пользуются "чайной"?

 

а об остальных не буду говорить, каждый зарабатывает как может. В этой сфере я далеко не новичок и знаю что и как не по наслышке

И в Мерс центре тот прибор с моей фотки и у Эмина (в одном месте там же).. Как вы правильно заметили в вашем предыдущем посту без него нельзя обойтись! Мы пришли к общему мнению? 

 

И почему нельзя говорить? Есть такая пословица "Назвался груздем - полезай в кузов"... Если кто назвал свой "офис" СЕРВИСОМ то нужно делать все, чтобы таковым стать.  Вот потому что каждый зарабатывает "как может" складываются мнения о диагностике в Азербайджане как в посту в этой теме, выше. Нужно зарабатывать "как надо". И прежде всего думать не о деньгах, а о авторитете, репутации, тогда и деньги попрут.. Хотя что я вам рассказываю, вы же не новичек..

Edited September 15, 2014 by Courage

[Courage]

Кстати, всем желающим, есть пара "контор", не бойтесь этого слова, основанных почти всегда самими диагностами и специалистами, которые изготавливают мультиплексоры. Делают это по основной схеме, не экономя на комплектующих. 

 

К примеру у меня есть мультиплексор питерского производства, со шнуром, не ВайФай. Ему уже 7 или больше лет, работает. Смело могу советовать этого производителя.

 

остальное в личку.

Edited September 16, 2014 by Courage

[PIO-DEDE]

Спасибо. Честно говоря это моя первая иномарка (до этого успел поездить почти на всех марках советско-российского автопрома). Когда покупал, VW Passat и тем более американку как вариант даже не рассматривал, искал Toyota Corolla. Но так и не смог найти Corollu в хорошем состоянии с обычным автоматом. На рынке все были с роботизированной коробкой, а их многие очень не советовали. Потом мне этот Пассат приглянулся и я его купил. Между прочим ради справедливости должен сказать, что большинство слухов о ненадёжности и капризности этой машины надуманны. Проблема в том, что большая часть машин с американского рынка поступают к нам в убитом состоянии. И как результат эта марка и модель обросла слухами о ненадёжности. В реале VW Passat очень надёжная, комфортабельная машина, с отличными ходовыми качествами, дизайном и качественной отделкой салона. Я правда немного езжу (за 4,5 года около 40 тыс.км), но за это время ни двигатель, ни коробка, ни подвеска не нуждались в ремонте (за исключением регламентных работ). Только недавно поменял верхние и нижние развальные втулки. Единственное с чем я не могу смириться, и ради чего собственно говоря я изучил диагностику - это повышенный расход топлива в городе (когда брал авто средний расход в городе составлял 17-18 литров на сотню). Чего только я не делал чтобы снизить расход (замена термостата, замена датчика воздухомера, замена датчика температуры охлаждающей жидкости, опрессовка двигателя на предмет подсосов воздуха и пр.). Конечно определённых результатов я добился (сейчас средний расход в городе 14-15 литров на сотню), но расход все таки оставляет желать лучшего. Причина в том, что на моей американке стоит двигатель 1,8 Турбо, 4-х цилиндровый, 20 клапанный двигатель AWM, мощностью 170 л.с. Точно такой же двигатель с кодом AWT, выпущенный для Европы выдаёт 150 л.с. Естественно возникает вопрос откуда берутся лишние 20 лошадок, ответ прост на машинах, выпущенных для американского рынка мощность повышается за счёт заливки в ЭСУД заводской чипованной прошивки. Отсюда и повышенный расход топлива. Для себя я сделал вывод, впредь не покупать машины с турбированными двигателями (речь идёт о бензиновых двигателях), так как для нормальной работы турбированного двигателя требуется качественное топливо, которого у нас к сожалению нет. Совсем другую картину я наблюдал в Грузии, когда заправлялся на заправках РомПетрол качественным топливом румынского производства. У Пассата словно крылья вырастали, машина становилась на порядок резвее, соответственно расход значительно снижался. Положение усугубляет ещё то, что разницу между 92-м и "Премиум"-ом на мой взгляд абсолютно необоснованно сделали очень большой. И я, думаю как и многие другие не имея желания переплачивать за каждый литр 0,27 АЗН, вынужден заправляться 92-м, от чего машина становится ещё тупее, так как в норме расчитана на работу с качественным топливом марки Премиум.

Прошу прощения. Кажется я Вас утомил своей писаниной. В общем подитоживая вышеописанное должен признать что WV Passat в наших условиях действительно не лучший вариант, но не потому что - это ненадёжная или капризная машина как многие считают, а в основном по той причине что топливо у нас низкого качества. Судя по отзывам пользователей даже "Премиум" продаваемый на АЗС далек от идеала.

Насчёт второй части Вашего поста абсолютно с Вами согласен. Это и явилось одной из основных причин того, что я не стал заниматься диагностикой профессионально.

У меня был такой пассат но европейка. в евростайле купленная с нуля. жрала 9,5-10 литров по борт-компьютеру.

А американки лучше стараться не покупать. Экономия при покупке выходит боком. Нормальное американки разве что мерсы имхо. А лексусы, бмв, порше, ауди - головняк. у мастеров пропадать.

премиум для современного мотора - зло.

оверквот ,1 балл

Edited September 20, 2014 by zayka07

[Monday1]

 

К сожалению большая часть "диагностов" в Баку занимается лишь чтением и стиранием ошибок в блоках автомобиля, часто при этом даже не понимая сути этих ошибок. В то время как диагностика автомобиля - гораздо более широкое понятие включающее в себя к примеру адаптацию отдельных устройств, коррекцию различных величин, проверку работоспособности отдельных узлов и датчиков (например тест на старение лямбда зондов, проверка конвертации катализатора), настройку определённых параметров под конкретного пользователя (например режимы открывания дверей, переключение режимов степени усилия прилагаемого для для вращения рулевого колеса), тесты исполнителей различных блоков и многое другое. В Баку специалистов - диагностов, способных реально диагностировать автомобиль и умеющих регулировать вышеперечисленные величины можно перечислить по пальцам. И многие их не знают, так как их трудно найти в толпе горе-диагностов, толком не разбирающихся в вопросе. Я убеждён в том, что если заниматься каким нибудь делом, то нужно делать это серьёзно и стараться добиться профессионального уровня.

 

Mercedes - Star Diagnosis DAS Xentry SDConnect 4

Хотел бы узнать какую аппаратуру используют для диагностики автомобилей.

Mitsubishi - MUT-I .II

Porsche - PIWIS & PIWIS-II

Nissan - Consult-3+

Ford & Land Rover & Range Rover - VCM IDS

Hyundai & KIA - GDS

Toyota & Lexus - IT-3& Mongoose Pro TechStream

Volkswagen Seat Skoda Audi Bentley - VAS & VCDS RossTech

И на остальные марки отличный мультимарочный сканер MaxiSys Pro

 

Мне интересно, где можно пройти комп.диагностику  - тест на старение лямбда зондов и других датчиков  - для Опель Астры Г.

[Courage]

 

 

 

 

Мне интересно, где можно пройти комп.диагностику  - тест на старение лямбда зондов и других датчиков  - для Опель Астры Г.

 

 

Лучший тест у вас получится осциллографом. Ну или диагностикой, способной рисовать графики. Но она более тормознутая. Если так важно состояние лямбды, можно сделать простенький приборчик, на одной микросхеме и куче светодиодов, по сути цифровой вольтметр. Светодиоды расположены линейкой, длина линейки скажет вам о напряжении выдаваемом датчиком ну а скорость переключения - как раз ее молодость, чем резвее скорость переключения - тем резвее сама лямбда. 

 

Подключается к лямбде и распологается в любом удобном месте машины.

 

http://vwts.ru/forum_txt/index.php/t139921.html

 

Много полезной инфы и схема устройства.

[Xonaxa1335]

Courage

а сколько у вас стоит диагностика MBens  W210?